事实上，安德鲁对于“勇敢者号”蒸汽机车的那一番极度夸张的赞美之词，并没有在巴黎和法国的民间，掀起太多的波澜。
对于18世纪晚期的普通巴黎人而言，他们思考更多的，是明天的工作机会，家人们的一日三餐，以及本周的收入结余。
加之识字率不高，大部分平民看不懂报纸的缘故，因此他们对于那个吃煤喝水的，时不时还冒出一大片带火星的烟雾，继而发出震耳欲聋汽笛声的钢铁怪兽，表现出相当程度的无知。
每当蒸汽机车从他们身边呼啸而过时，很多人因为处于愤怒或是恐惧，拾起地上的石块，恶狠狠的向火车投过去。
另一方面，法兰西铁路公司当下依然归属于总参谋部实施军管。在“1796年-1797年的德意志战争”结束之前，铁路首先服务于军事，而非粮食的民用物质不会成为火车的主要运输方式。
当趋于成熟的蒸汽火车出现之后，安德鲁已不再遮遮掩掩，决定大张旗鼓的予以发展。除了具备天生危机感的英国人外，欧洲大陆各国的统治者们绝对不会愿意投入巨资，来建造火车，铺设铁路。
除非是德意志人、俄国人、瑞士人、瑞典人被那些乘坐火车与轮船的法国士兵，按在地上摩擦了三五遍之后，才会长出记性……
从另一方面来说，法国普通人对火车的本能反应，未来也将复制于远在干里之外的伦敦。也只有那些饱学之士与机械工程师，才会知晓钢铁怪兽那无与伦比的伟岸力量。而理查德·特里维希克，就是上述“清醒者”中的一人。
当伦敦报刊杂志的主编看到法国执政官对蒸汽火车的荒诞描述时，纷纷要求手下做原文转载，再配上一组讥讽法国佬的政治漫画，来嘲弄海峡对岸的年轻独-裁者。
不知何时开始，伦敦舰队街的报业老板忽然发现了一个属于新闻界“财富流量密码”。那就是但凡与法国第一执政相关的新闻报道，无论好与坏，都能激发读者的高度兴趣，销量自然也是节节攀升。
当然，基于朴素的“政治正确”观念，英国报业的首要任务，必须是揭示与披露邪恶的共和国，以及它那吃人不吐骨头的执政官。
然而凡事都有例外，就在德意志战争爆发之际，伦敦《泰晤士报